北京發改委:調價後地鐵運營成本政府百姓對半攤|北京地鐵調價|發改委 |
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10月28日，北京將召開聽證會，對公交價格調整進行聽證。為讓聽證代表對此次價格調整有一個更全面深入的瞭解，北京市發改委21日舉行瞭聽證代表質詢會，對熱點問題進行瞭回應。 有人說票價調整的目的是為瞭減輕財政補貼的負擔，也有人說是為瞭彌補運營企業的巨額虧損，還有的說為瞭緩解高峰的風險。北京市發改委委員李素芳表示，價格調整的確對這些方面都會帶來影響，但這不是這次票改的根本目的，我們還是想通過價格手段發揮經濟杠桿的作用，更好地滿足百姓安全、便捷出行的需求。 拿地鐵票價調整方案為例，最終兩個方案平均票價水平4.4元和4.3元，“很多人在問這是怎麼算出來的。”李素芳表示，票價的總體水平是根據運營成本來測算的，軌道交通方面乘客負擔平均在50%，政府負擔50%；地面公交政府負擔62%，這主要是考慮到地面公交應該承擔更基本的出行服務功能。 價格調整後將按照乘客的實際乘坐裡程計價。乘客如何知道自己實際乘坐瞭多少距離，應該收費多少呢？為何不按照站點數量計費呢？李素芳表示，目前北京市有200多個地鐵車站，站之間平均距離1.7公裡，最短的是復興門到南禮士路424米，最長的是6.7公裡，差距非常大。李素芳表示，將來官方會出一個系統的精準的票價表。 今後是不是有年票、月票，以及固定線路的通勤票呢？李素芳表示，這個權限下放給瞭企業，由企業適時研究推出。 為什麼一聽證就要漲價？李素芳表示，從政策來講，涉及重大民生價格調整必須召開聽證會。“聽證會究竟帶來瞭什麼呢？聽證會制度解決瞭如何讓公眾更好地參與公共事務的問題。”她說，從主管部門來講，拿出一個政策要禁得起社會方方面面的討論，為什麼要那麼調，調完瞭會是什麼狀況，調完的那些錢到哪兒去瞭，都要作出很明確的解答。 “我們到時候提的意見會有用嗎？”這是不少聽證代表心中的疑慮。李素芳說，對於每一位聽證會參加人發言的意見要有回應，吸納瞭哪些，沒吸納哪些，為什麼吸納，為什麼沒吸納，聽證會後會有一個專門的報告。對於大傢提出的意見、建議，方案中能體現的就會體現，如果方案裡體現不瞭的，也會轉給涉及的相關部門進行研究。聽證會後政策出臺時間也不一樣，正常情況下一般在一個月以內。 (原標題：地鐵運營成本政府百姓對半攤) Tags:
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